အလတ်စား ကားရေတိုင်ကီ ပလပ်စတစ်ကင်
| အပိုင်းအမည် | အလတ်စား ကားရေတိုင်ကီ ပလပ်စတစ်ကင် |
| ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ | ခိုင်ခံ့သောပစ္စည်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။၊Aerodynamics နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း၊ လှပပြီး လက်တွေ့ကျသော၊ အပူကို ထိရောက်စွာ ပြေပျောက်စေပြီး အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်း၊ |
| တင်ပို့သည့်နိုင်ငံ | ဂျပန် |
| ထုတ်ကုန်အရွယ်အစား | 1258X180X90 မီလီမီတာ |
| ထုတ်ကုန်အလေးချိန် | ၃၆၅ |
| ပစ္စည်း | ABS |
| ပြီးသွားတယ်။ | စက်မှုအရောင်တောက် |
| အခေါင်းပေါက်နံပါတ် | 1 |
| မှိုစံ | မက်ထရစ် |
| မှိုအရွယ်အစား | 1650X600X580MM |
| သံမဏိ | 718H |
| မှိုဘဝ | 500,000 |
| ဆေးထိုး | Synventive hot runner 8 နော်ဇယ် |
| ထွတ် | ထွတ်ထိုးတံ |
| လှုပ်ရှားမှု | ဓာတ်လှေကား ၉ စီး |
| ဆေးထိုးစက်ဝန်း | 65S |
| ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များနှင့် လျှောက်လွှာ | ကျွန်ုပ်တို့သည် OEM နိုင်ပါသည်။or အသားကင်၍ ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းမျိုးစုံကို စိတ်ကြိုက်လုပ်ပါ။ရေတိုင်ကီကင် (ရှေ့အင်ဂျင်ယာဉ်)၊;ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် ပင်စည်ကင်များ (အနောက်အင်ဂျင်ယာဉ်များ);ဘန်စကတ်ကင်များ (ရှေ့နှင့်နောက်)၊;Fender grilles (ဘရိတ်လေဝင်လေထွက်ပြွန်အဖုံးများ);အဖုံးစွပ်ကင် (intercooler လေစီးဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုရန်) |
| အသေးစိတ် | Automobile heat dissipation grille သည် automobile heat dissipation system ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။မီးကင်မှတဆင့် မော်တော်ယာဥ်၏ အပူသည် ထွက်လာသည်။အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုး၏ ကားများတွင် အပူငွေ့ပျံနိုင်သော မီးကင်ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။Heat dissipation grille သည် heat dissipation system ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာမက မော်တော်ယာဥ်အသွင်အပြင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ |
မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်
အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းခန်း (ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဆို့ရှင်စသည်ဖြင့်) အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ကောင်းစွာအအေးခံရပါမည်။အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် အအေးပေးစက်သုံးမျိုးရှိသည်- ရေအအေးပေးခြင်း၊ ဆီအအေးပေးခြင်းနှင့် လေအေးပေးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။မော်တော်ကားအင်ဂျင်အအေးခံကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် ဆလင်ဒါရေလမ်းကြောင်းမှ လည်ပတ်နေသောရေဖြင့် အအေးခံပြီး ရေတိုင်ကီ (ရေတိုင်ကီ) အတွင်းသို့ အပူပေးထားသောရေကို မိတ်ဆက်ကာ လေဖြင့်အအေးခံပြီးနောက် ရေလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်သွားပါသည်။
cooling effect ကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီ (၁)၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ (၂)၊ ရေစုပ်စက် (၃)၊ ဆလင်ဒါရေချန်နယ် (၄)၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရေချန်နယ် (၅)၊ ပန်ကာ စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့် ကားရေတိုင်ကီသည် လည်ပတ်နေသောရေကို အအေးခံရန် တာဝန်ရှိသည်။၎င်း၏ ရေပိုက်များနှင့် ဆူးတောင်များကို အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အလူမီနီယံ ရေပိုက်များကို ပြားချပ်ချပ်ပုံစံဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆူးတောင်များကို ကော်ဇောများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အပူပျံ့ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဂရုပြုပါ။လေတိုက်နှုန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် အအေးခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ချက်သည် လေစီးဆင်းမှု၏ ဦးတည်ရာနှင့် ထောင့်မှန်ပါသည်။
ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အအေးခံရေသည် သန့်စင်သောရေမဟုတ်သော်လည်း ရေ (သောက်သုံးရေ၏ အရည်အသွေးနှင့် ကိုက်ညီသော)၊ အအေးခန်း (များသောအားဖြင့် ethylene glycol) နှင့် coolant ဟုလည်းသိကြသည့် အထူးရည်ရွယ်ချက်ရှိကြာရှည်ခံပစ္စည်းများ ရောနှောထားသည်။ဤအအေးခံရည်များတွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲပါဝင်မှုသည် 30% ~ 50% ဖြစ်ပြီး အရည်၏ဆူမှတ်ကို တိုးတက်စေသည်။အချို့သော လုပ်ငန်းခွင်ဖိအားအောက်တွင်၊ ကားအအေးခံခြင်း၏ ခွင့်ပြုထားသော အလုပ်လုပ်နိုင်သော အပူချိန်သည် ရေဆူမှတ်ထက်ကျော်လွန်ပြီး အငွေ့ပျံရန် မလွယ်ကူသော 120 ℃ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
အင်ဂျင်ကို coolant လည်ပတ်မှုဖြင့် သိနိုင်သည်။coolant လည်ပတ်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းမှာ crankshaft belt ဖြင့်မောင်းနှင်သော water pump ဖြစ်ပြီး၊ water pump impeller သည် coolant ကို system တစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။အဆိုပါ coolant များဖြင့် အင်ဂျင်၏ အအေးခံခြင်းကို အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအရ အချိန်မရွေး ချိန်ညှိသင့်သည်။အင်ဂျင်အပူချိန် နိမ့်သောအခါတွင် coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်း၌ အနည်းငယ် လည်ပတ်သည်။အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်လာသောအခါ coolant သည် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် ကြီးမားစွာ လည်ပတ်နေပါသည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ၏ မတူညီသော လည်ပတ်မှုကို သိရှိစေရန် ထိန်းချုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် တကယ်တော့ အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။၎င်း၏နိယာမမှာ paraffin သို့မဟုတ် ether ကဲ့သို့သော အပူချိန်နှင့် ချဲ့ထွင်နိုင်ပြီး ကျုံ့နိုင်သည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ရေအပူချိန်မြင့်လာသောအခါ ပစ္စည်းသည် ကျယ်လာပြီး valve ကိုဖွင့်ကာ coolant သည် အလွန်ပျံ့နှံ့သည်။ရေအပူချိန်နည်းသောအခါ ပစ္စည်းသည် ကျုံ့သွားကာ valve ကိုပိတ်ကာ coolant သည် အနည်းငယ် လည်ပတ်သည်။
ရေတိုင်ကီ၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေရန် ရေတိုင်ကီနောက်တွင် ပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။အရင်တုန်းကတော့ ကားရဲ့ ရေတိုင်ကီပန်ကာကို crankshaft belt နဲ့ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပါတယ်။အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင်၊ လှည့်ရမည်။အင်ဂျင်အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုအရ မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ရေတိုင်ကီ၏ အအေးခံစွမ်းအားကို ချိန်ညှိရန်အတွက် လေအားဝင်ရောက်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီပေါ်တွင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အရွက်တစ်ရာပြတင်းပေါက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ခေတ်မီကားများတွင် ပန်ကာ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုလာကြသည်။ရေအပူချိန်အတော်လေးနိမ့်သောအခါ၊ ကလစ်သည် လှည့်နေသည့်ရိုးတံမှ ကွဲထွက်သွားပြီး ပန်ကာသည် မရွေ့ပါ။ရေ၏အပူချိန်အတော်လေးမြင့်သောအခါ၊ ပါဝါကို အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ကွတ်ကီးကို လှည့်သည့်ရိုးတံနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ ပန်ကာသည် လှည့်သည်။အလားတူ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို မော်တာမှ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပြီး မော်တာကို အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ဤရေတိုင်ကီပန်ကာ နှစ်မျိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
ရေတိုင်ကီကို ရေသိုလှောင်ခြင်းနှင့် အပူကို စုပ်ယူခြင်းအတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ရေတိုင်ကီကိုသာ အားကိုးပါက၊ အားနည်းချက် သုံးခုရှိပါသည်- ပထမ၊ ဖိအားနည်းသောကြောင့် ရေစုပ်စက်၏ suction side သည် ပြုတ်ရန်လွယ်ကူပြီး impeller သည် cavitation လုပ်ရန်လွယ်ကူပါသည်။ဒုတိယအချက်၊ ညံ့ဖျင်းသောဓာတ်ငွေ့ရေကို ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လွယ်ကူသည်။တတိယအချက်မှာ coolant သည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ပြုတ်ရန်လွယ်ကူသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာသည် ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်တစ်ခုကို ထပ်ဖြည့်ပြီး အထက်နှင့် အောက်ရေပိုက်များကို ရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်ပိုင်းနှင့် ရေစုပ်စက်၏ ရေဝင်ပေါက်တို့နှင့် အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားကြသည်။
ယခုအခါတွင် ကား၏အအေးခံစနစ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပြီး အပူချိန်ထိန်းသည့်ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပါသည်။ရေတိုင်ကီပန်ကာသည် “အင်ဂျင်အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေ” နိုင်ပြီး အအေးပေးစနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် coolant ကို လက်ခံပါသည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်ရဲ့ အပူဟာ လောင်စာဆီကနေ ထုတ်ပေးတဲ့ စွမ်းအင်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။အအေးခံခြင်းသည် တကယ်တော့ မလိုအပ်ဘဲ ဖြုန်းတီးခြင်းပင်။ဒါကြောင့် လူတွေဟာ အအေးမပါပဲ ကြွေထည်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ အပူလျှပ်ကာအင်ဂျင်ကို လေ့လာနေကြပါတယ်။အနာဂတ်တွင် သိရှိလာသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် သေးငယ်ပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။
